主打設(shè)備
J58ZK系列伺服直驅(qū)式數(shù)控電動螺旋壓力機(jī)
一般認(rèn)為鍛件葉身部分余量小于0.3~0.7mm，公差小于普通模鍛件公差的1/3，葉身表面不再需要切削加工，只需進(jìn)行精拋光或化學(xué)銑削就可使用的稱為精鍛葉片技術(shù)。對于葉片的精鍛技術(shù)，國內(nèi)用試驗(yàn)方法對復(fù)雜形體鈦合金葉片等溫?zé)嵝Ｐ喂に囘M(jìn)行了研究，結(jié)果表明精鍛葉片技術(shù)的首選最佳設(shè)備是螺旋壓力機(jī)。采用精鍛技術(shù)生產(chǎn)的葉片由于其高可靠性、高性能、高效率等諸多優(yōu)點(diǎn)，一直是航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片制造的主流工藝，目前全球超過90%的航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片使用精鍛制造技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。
航空發(fā)動機(jī)
應(yīng)用行業(yè)
壓氣機(jī)葉片
鍛件名稱
鈦合金
鍛件材質(zhì)
自動化
產(chǎn)線等級
800℃-1000℃
溫度范圍
≥60秒/件
生產(chǎn)節(jié)拍
航空航天零部件需要在高溫、高壓、高應(yīng)力等極端條件下運(yùn)行，對零部件的材料和加工工藝有著極高的要求，模鍛件因其優(yōu)異的機(jī)械性能和高強(qiáng)度、高耐久的特性成為理想的選擇
模鍛件對于汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件不可或缺，同時也為摩托車在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和輕量化方面的提升發(fā)揮了重要作用
模鍛工藝能夠提供卓越的力學(xué)性能和耐用性，保障工程、礦山、農(nóng)用等機(jī)械承受極高的機(jī)械應(yīng)力和惡劣的工作環(huán)境
鋁合金具備優(yōu)異的性能和輕量化的特點(diǎn)使其應(yīng)用廣泛，如汽車控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承，飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼結(jié)構(gòu)件……
通常用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、管道連接等汽車零部件以及工程結(jié)構(gòu)中，如彎頭、彎管、轉(zhuǎn)向節(jié)、扭轉(zhuǎn)桿……
